Ceea ce trebuie stiut despre lichidele de frânare este ca acestea sunt fluide hidraulice care îndreapta presiunea directa a frânarii catre cilindrii de frânare în sistemul de frânare a vehiculelor motorizate.
   Lichidele de frânare trebuie sa fie rezistente la frig, caldura, îmbatrânire, oxidare, nu trebuie sa fie corozive si - cel mai important aspect - trebuie sa fie compatibile cu toate materialele de etansare.
   Pentru frânele cu disc care au încarcari termice foarte mari, lichidul de frânare trebuie sa aiba un punct de fierbere foarte ridicat pentru a asigura o operare fara rateuri.

Calitati ce trebuiesc cautate la lichidele de frânare :
» compatibilitate cu componentele de metal sau plastic ale sistemului de frânare
» comportament adecvat vâscozitate - temperatura
» tendinta scazuta de formare a bulelor de abur
» proprietati bune anticoroziune si rezistenta la îmbatrânire
» lubrifiere buna în conditii extreme
» compresibilitate scazuta
» o marja de siguranta suficienta între temperatura critica a lichidului de frânare si temperatura maxima a lichidului de frânare care poate aparea la încarcari mari. Intervalul de aplicare al unui lichid de frânare se extinde între -45°C si +300°C.

Pentru lichidele de frânare a fost elaborata o clasificare de catre SAE (Society of Automotive Engineers). Adiacent aceste clasificari mai exista doua norme recunoscute international pe care le vom evidentia in tabelul urmator:
 
FMVSS
ISO
4925
SAE
J 1703
DOT 3
DOT 4
DOT 5.1
Punctul minim de fierbere (°C)
>205
>230
>260
>205
>205
Punctul minim de fierbere in conditii de umiditate (°C)
>140
>155
>180
>140
>140
Vâscozitate la -40°C (mm²/s)
<1500
<1800
<900
<1500
<1800
Vâscozitate la 100°C (mm²/s)
>1.5
>1.5
>1.5
>1.5
>1.5
FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard
DOT = Department of Transportation
ISO = International Standardization Organization
SAE = Society of Automotive Engineers