Uleiurile
de motor sunt în general clasificate dupa specificatii Europene
(ACEA Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile - care pana
în martie 1998 a fost CCMC) si Americane (API - Institutul American
al Petrolului)
1. Specificatii API - categoria "service"
(SA - SL) (motoare Otto)
SA - Pentru motoare foarte vechi, fara
cerinte de performanta. Folosita numai atunci când este ceruta
în mod special de fabricant.
SB - Pentru motoare foarte vechi. Folosita
numai atunci când este ceruta în mod special de fabricant.
SC - Pentru motoare fabricate pâna
în anul 1967.
SD - Pentru motoare fabricate pâna
în anul 1971.
SE - Pentru motoare fabricate pâna
în anul 1979.
SF - Pentru motoare pe benzina fabricate
dupa 1980, pâna în anul 1989. În comparatie cu SE
asigura o curatire mai buna a motorului si reducerea depunerilor,
rezistenta la oxidare si protectie la uzura mai ridicate.
SG - Pentru motoare fabricate dupa 1980,
pâna în anul 1993 inclusiv. Recomandat la autoturismele
si autoutilitarele pe benzina. Aditivare mai ridicata în comparatie
cu SF.
SH - Pentru motoare fabricate pâna
în anul 1996 inclusiv. Valabil începând cu 1993,
contine un sistem de asigurare a calitatii care în comparatie
cu SG asigura în mod mai sever proprietatile uleiului. Este
folosita numai precedata de o anumita categorie C.
SJ - Pentru toate motoarele folosite
în prezent. A fost introdusa în clasificarile API dupa
1996. Este mai eficienta decât SH în ceea ce priveste
stabilitatea la oxidare la temperaturi înalte, compatibilitatea
cu catalizatorul, spumare redusa.
SL - Cea mai înalta clasa de performanta
pentru motoare Otto dupa clasificarea API. A fost introdusa începând
cu iulie 2001. Pentru toate motoarele performante produse în
prezent.
2. Specificatii API - categoria "comercial"(
CA - CH-4) (motoare Diesel)
CA - CC - Pentru motoare diesel pâna
în 1965.
CD - Valabil din 1965, lubrifiant pentru
motoare diesel de sarcina mare, supraalimentate. Contine aditivi DD
mai eficienti. Corespunde prescriptiilor MIL-L-2104C.
CE - Lubrifiant pentru motoare diesel
de mica si mare viteza, cu sarcina ridicata, supraalimentate. Aditivat
moderat, asigura consum redus de ulei.
CF - A fost introdus în 1994. Pentru
motoare diesel cu sau fara injectie indirecta, incluzând si
pe cele care folosesc combustibil cu sulf peste 0,5%. Înlocuieste
specificatia API CD.
CF-2 - Introdusa în 1994. Pentru
motoare cu sarcina mare, în doi timpi. Poate fi folosita în
loc de CD-II.
CF-4 - Introdusa în 1990 . Pentru
motoare diesel în patru timpi, de mare viteza, aspirate natural
sau supraalimentate. Poate fi folosita în loc de API CD sau
CE.
CG-4 - Introdusa in 1995. Pentru motoare
diesel în patru timpi, cu sarcina mare, care folosesc combustibil
sub 0,5% sulf. Uleiurile CG-4 sunt recomandate la motoarele care îndeplinesc
standardele de emisii din 1994. Poate fi folosit în loc de API
CD, CE si CF-4.
CH-4 - Introdusa la 1 decembrie 1998.
Pentru motoare diesel în patru timpi, de mare viteza, care îndeplinesc
standardele de emisii din 1998. Uleiurile CH-4 sunt special aditivate
sa fie folosite cu combustibili sub 0,5% sulf. Asigura o uzura mai
redusa la ghidajele de supape, tratare mai eficienta a funinginii
si performante mai ridicate. Poate fi folosita în loc de API
CD, CE, CF-4 si
CG 4.
3. Specificatii ACEA ( clasa A - pentru motoare
pe benzina, clasa B - pentru motoare diesel, clasa E - pentru motoare
diesel la vehicule comerciale)
A1 - Ulei multigrad pentru motoare pe
benzina, stabil la forfecare la temperaturi medii, asigura economie
de combustibil.
A2 - Ulei multigrad de vâscozitate
normala pentru motoare pe benzina.
A3 - Ulei multigrad stabil la forfecare,
de mica volatilitate. Proprietati foarte bune de curatire, stabilitate
excelenta.
B1 - Ulei pentru motoare diesel, stabil
la forfecare la temperaturi medii si sarcini mici, asigura economie
de combustibil.
B2 - Ulei pentru motoare diesel de sarcina
mica.
B3 - Ulei pentru motoare diesel de sarcina
mica. Depaseste prescriptiile B1, B2 privind conditiile de uzura,
depuneri si formarea de funingine.
B4 - Avantajos, în primul rând,
în motoarele diesel cu injectie directa.
E1 - Ulei pentru interval normal de schimb,
motoare usor supraalimentate.
E2 - Ulei pentru interval normal de schimb,
motoare mediu supraalimentate.
E3 - Superior normei E2-96, ulei SHPD,
asigura curatenie si protectie antiuzura impecabila. Satisface EURO
1 si EURO 2.
E4 - Norma mai severa decât E3,
asigura cel mai lung interval de schimb.
E5 - Asigura curatire mai buna a pistonului,
protectie mai ridicata la uzura, stabilitate mai buna la oxidare.
4. Clasificarea uleiurilor de motor în
functie de vâscozitate/SAE J 300 |
|